TIPS MENGHEMAT BAHAN BAKAR

 Harga minyak yang terus naik membuat pemilik mobil ikut pusing. Pasalnya, harus merogoh kocek lebih dalam lagi. Inilah langkah-langkah sederhana yang mungkin sering tidak kita hiraukan pada kondisi harian. Padahal, jika dilakukan dengan benar,  bisa mengirit bensin dan tentu saja ikut mengurangi emisi karbon.

Berikut  tips hemat berkendara :

1.   Pastikan mesin mobil terawat dengan baik. Sensor oksigen dan saringan udara yang bersih bisa menghemat konsumsi bahan bakar hingga 4 persen.

2.     Perhatikan tekanan ban! Mesti harus sesuai dengan  produsen mobil. Biasanya tertera pada stiker di dalam pintu depan. Jika dilakukan dengan baik, bisa menambah jarak tempuh sampai 3,3 persen dari 1 liter bensin.

3.  Kurangi bawaan di dalam mobil. Setiap pengurangan bobot 45,3 kilogram menghemat konsumsi bensin 2 persen.

4.    Jangan kebut-kebutan, kalau bisa berkendara dengan kecepatan di bawah 85 per jam (kpj). Pasalnya, setiap kecepatan naik 10 kpj di atas 100 kpj akan membutuhkan bensin tambahan yang berarti juga biaya tambahan.

5.   Jangan menghidupkan mesin saat ketika berhenti.  Karena setiap 15 menit stasioner, mesin akan membakar sekitar 100 cc  bensin secara cuma-cuma.

6. Jangan berakselerasi dan mengerem secara  mendadak. Kalau cara ini dilakukan, bisa berhemat bensin sampai 33 persen di  jalan tol dan 5 persen di jalan perkotaan.

7.   Matikan penyejuk udara (AC) bila udara di luar segar.

8.    Gunakan  oli mesin yang direkomendasikan pabrik,  menghemat 1-2 persen.

9.     Hindari jalan-jalan padat lalu lintas.

AGAR AC MOBIL TETAP DINGIN

Berkendaraan Mobil akan terasa nyaman, jika penyejuk udara (AC Mobil) bekerja sempurna. Sudah menjadi suatu kebutuhan apalagi di kota besar kalau AC macet/rusak atau tidak dingin, keadaan pun menjadi serba salah kaca jendela kalau dibuka, masalah keamanan, debu dan asap kendaraan akan masuk, namun jika ditutup ruangan akan terasa panas dan pengap, gangguan pada AC biasanya lantaran kurang perawatan. Tips berikut ini dapat membantu Anda melakukan perawatan AC sendiri sebelum kondisi AC menjadi rusak berat:

1. Jagalah selalu kebersihan kabin dari debu dan kotoran. Terutama karpet 2 lembar yang di depan karena akan tersedot kedalam evaporator AC mobilanda(lembab) sehingga terjadi jamur dan spora sangat tidak baik buat kesehatan, dan menimbulkan bau yg tidak enak bila pertama kali AC dihidupkan.

2. Saat mencuci mobil, buka kap mesinnya dan semprotkan air yang kencang pada bagianCondensor AC mobil(yang bentuknya mirip radiator dan biasanya terletak didepan radiator) kotoran atau debu yang menempel bila dibiarkan akan mengeras bisa mengakibatkan korosi atau keropos sehingga menjadi bocor pada bagian kondensor AC.

3. Memilih tempat parkir yang teduh jika parkir kendaraan dalam waktu yang cukup lama, Karena kalau di tempat panas biasanya pas pengemudi masuk, ruang dalam cukup panas dan mengakibatkan membutuhkan proses pendinginan yang lama. Selain itu beban pendinginan saat mobil berjalan pun ikut tinggi.

4. Periksalah ExtraFan (kipas) yang didepan Condensor apakah berputar bila AC dinyalakankan. Bila tidak segera ganti, akan mengakibatkan Compressor AC rusak atau selang highpress bisa meledak.

5. Jangan merokok di dalam mobil karena asapnya bisa mengotori Evaporator AC/Cooling Coil Unit karena nikotin yang lengket dan akan berlendir serta menimbulkan bau tak sedap dan susah untuk dihilangkan.

6. Jangan memaksimalkan beban AC saat kendaraan melaju kencang dengan menurunkan temperaturnya.

7. Sebelum menyalakan mesin matikan AC terlebih dahulu, sesudah mesin stabil baru AC dinyalakankan. Begitu pun sebaliknya, matikan AC terlebih dahulu sebelum anda mematikan mesin mobil anda.

8. Jangan memakai pengharum wewangian yang mutunya kurang jelas, akan menimbulkan bau dan sulit untuk dibersihkan. Dan jangan memakai pengharum model colok/gantung ke GRILL AC mobil sebab sering mengakibatkan GRILL/angin-anginan patah (karena sebagianGRILL AC Mobil sulit diperoleh di pasaran).

9. Kalau ada gejala yang tidak biasa seperti AC kurang dingin lebih baik segera ke bengkel specialist ac mobil, agar tidak terlanjur rusak yang mengakibatkan biaya perbaikan yang tinggi.

10. Lakukan perawatan rutin AC. Sangat disarankan setahun sekali, yang perlu diganti Receiver Dryer/Filter AC mobil, Olie Compressor, services Motor Blower, Evaporator, kuras Condensor dan Freon. Perawatan rutin di samping memperpanjang fungsi Componen AC menjadi lebih lama, juga akan membuat udara segar yang berembus selalu segar.

Demikian beberapa Tips tambahan untuk perawatan AC mobil anda.Selamat menikmati udara segar di mobil anda.

KAPASITAS MESIN

Kapasitas mesin ditunjukkan oleh volume yang terbentuk pada
saat piston bergerak keatas dari TMB ke TMA, disebut juga sebagai
volume langkah. Volume langkah dihitung dalam satuan cc (cm3). Rumus
untuk menghitungnya adalah:
Volume langkah = luas lingkaran silinder x panjang langkah
                         = πr^2 x S
                         = π〖(1/2 D)〗^2×S
                         = π/4×D^(2 )×S cc

Keterangan : V langkah = volume langkah (cc)
                                  π = Pi = 22/7 = 3,14
                                 D = diameter silinder (mm)
                                  S = langkah piston (mm)

Contoh soal:
Brosur motor Suzuki Smash memuat data diameter silindernya
53,5 mm dengan langkah piston 48,8 mm, tentukan volume langkahnya.
Penyelesaian:
Diketahui :
D = 53,5 mm
S = 48,8 mm
π = 3,14
Ditanya Volume langkah adalah...?
Jawab :
Vlangkah = π/4×D^(2 )×S cc
Vlangkah = 0,785x(53,5mm)2x48,8mm
                = 109744,9619mm3
                = 109,7cm3 = 110 cc
Jadi volume langkah dari motor Suzuki Smash tersebut adalah 109,7 cc
dibulatkan menjadi 110 cc.
Jadi begitulah cara menghitung kapasitas sebuah mesin, semoga bermanfaat

Wasalam

KOMPONEN UTAMA SEPEDA MOTOR

Sepeda motor terdiri dari beberapa komponen dasar. Bagaikankita manusia, kita terdiri atas beberapa bagian, antara lain bagian rangka,pencernaan, pengatur siskulasi darah, panca indera dan lain sebagainya. Maka sepeda motorpun juga seperti itu, ada bagian-bagian yangmembangunnya sehingga ia menjadi sebuah sepeda motor.

 Secarakelompok besar maka komponen dasar sepeda motor terbagi atas:

1. Sistem mesin

2. Sistem kelistrikan

3. Rangka/chassis

Masing-masing komponen dasar tersebut terbagi lagi menjadibeberapa bagian pengelompokkan kearah penggunaan, perawatan danpemeliharaan yang lebih khusus yaitu:

Sistem Mesin

Terdiri atas :

a. Sistem tenaga mesin

Sebagai sumber tenaga penggerak untuk berkendaraan, terdiri

dari bagian:

- Mesin/engine

- Sistem bahan bakar

- Sistem pelumasan

- Sistem pembuangan

- Sistem pendinginan

b. sistem transmisi penggerak

merupakan rangkaian transmisi dan tenaga mesin ke roda

belakang, berupa:

- Mekanisme kopling

- Mekanisme gear

- Transmisi

- Mekanisme starter

Sistem Kelistrikan

Mekanisme kelistrikan dipakai untuk menghasilkan daya

pembakaran untuk proses kerja mesin dan sinyal untuk menunjang

keamanan berkendaraan. Jadi semua komponen yang berhubungan

langsung dengan energi listrik dikelompokkan menjadi bagian kelistrikan.

Bagian kelistrikan terbagi menjadi:

- Kelompok pengapian

- Kelompok pengisian

- Kelompok beban

Rangka/Chassis

Terdiri dari beberapa komponen untuk menunjang agar sepeda

motor dapat berjalan dan berbelok. Komponennya adalah:

- Rangka

- Kelompok kemudi

- Kelompok suspensi

- Kelompok roda

- Kelompok rem

- Tangki bahan bakar

- Tempat duduk

- Fender

IGNITION COIL

Tegangan listrik yang dapat dihasilkan baterai adalah sebesar 12 volt. Tegangan ini jelas tidak dapat menimbulkan percikan bunga api di busi. Sebab itu tegangan listrik tersebut harus ditransformasikan lebih dulu agar diperoleh tegangan yang cukup tinggi dengan bantuan suatu kumparan induksi yang biasanya disebut ignition coil.

Jadi ignition coil merupakan suatu alat yang berfungsi untuk membangkitkan arus listrik tegangan tinggi, yang selanjutnya diteruskan pada busi untuk menghasilkan percikan bunga api. Tegangan yang dapat dihasilkan oleh ignition coil antara 15000 – 20000 volt.

Ignition coil terdiri dari inti, kumparan primer dan kumparan sekunder, kumparan primer terdiri dari kira-kira 400 gulungan kawat kasar sedangkan kumparan sekunder terdiri dari kira-kira 20000 gulungan kawat halus. Kumparan sekunder digulung pada inti sedangkan kumparan primer digulung di bagian luarnya. Ignition coil ini ditempatkan di dalam sebuah tabung tertutup di mana pada bagian atasnya terdapat terminal-terminal positif, negative dan terminal tegangan tinggi.

How Do I Start A Hot Engine In Summer?

Autor: fullhouse

It is usually a cold engine, which is exposed to extreme weather that most often is difficult to start. However, hot engines sometimes have problems too. Hot engines can be tough to start, and many people do not know how to deal with this situation when it occurs. With the intention of overcoming this dilemma, it is important to know exactly why it happens.

The most common reason why a hot engine will not start is because the problem is related to fuel. When your car engine is too hot, fuel cannot circulate well, due to the way vapour obstructs it workings and therefore the engine just will not start, as it should. You can find out more information on this subject online at autopages.com.au who suggest to keep your engine running at the correct temperature and to protect its alloys and metals, you need to use a properly designed coolant.

A car engine will keep gaining temperature until it has been turned off. During this time is when the highest concentration of vapour is circulating around and chances are, that it shall obstruct the engine to a greater extent. Obviously, when and if you are driving in hot weather and have just turned off the car engine you may experience start problems. The solution is simple; you must wait for a few minutes until trying to start it again. The most sensible solution of course, is to use a high quality engine coolant.

Fuel injected engines do not experience this problem as much as other engines, because the fuel remains inside the injectors under high pressure. Owing to this, fuel injected engines do not become so easily subjected to vapours as other engines. Therefore, the vehicle does not have the same issues when it comes to starting a hot engine. It may be time to change over your old vehicle to a newer model with fuel injection, and when this becomes an important issue, you can go online to OzFreeOnline.com and begin a quick search by entering and submitting all the data you have researched for your new car. Let OzFreeOnline.com do all the work for you.

Another reason why you may have an engine, which is hard to start while hot, is that it may be due to seasonal weather as refiners change from one fuel blend to another. Petrol refiners often change a higher volatility fuel to a lower one when summer approaches. This is simply because hot weather causes fuel to evaporate more quickly. If refiners change back to a higher volatility fuel, while vehicles are still exposed to days of extreme temperatures, this may cause swift evaporation of the fuel which, in turn would create too much vapour within the engine.

ALTERNATOR

author: irvan

Dalam kendaraan bermotor roda empat atau lebih, alternator adalah salah satu komponen pada system pengisian yang berfungsi untuk merubah energy mekanik dari mesin menjadi energy listrik. Energy mekanik dari mesin diterima melalui sebuah pulley yang memutarkan rotor dan membangkitkan arus bolak-balik pada satator. Arus bolak-balik ini diubah menjadi arus searah oleh diode.

Bagian-bagian utama dari alternator adalah rotor yang berfungsi untuk membangkitkan elektromagnetik, stator yang berfungsi untuk membangkitkan arus listrik dikarenakan adanya medan elektromagnetik yang dihasilkan oleh rotor dan diode yang berfungsi untuk menyearahkan arus listrik bolak-balik yang dihasilkan oleh stator. Sebagai tambahan, terdapat pula brush yang mengalirkan arus ke rotor coil untuk membentuk garis gaya magnet, bearing untuk memperhalus putaran rotor dan fan untuk memdinginkan semua komponen yang ada di dalam alternator. Semua bagian tersebut dipegang oleh front dan rear frame.

sistem stater

1.Penjelasan starter

Karena mesin tidak dapat di-start sendiri, maka diperlukan daya dari luar untuk membangkitkan tenaga pertama kali. Untuk men-start mesin, motor starter memutar crankshaft via ring gear.Starter diperlukan untuk membangkitkan tenaga yang besar dari sumber tenaga yang kecil (baterai) .Untuk itulah diperlukan tenaga listrik arus searah dari motor untuk menggerakkan starter.Untuk men-start mesin crankshaft harus berputar lebih cepat dari putaran minimum. Putaran minimum crankshaft ini berbeda satu dengan yang lain tergantung kondisi, konstruksi, dan cara kerja mesin. Tetapi umumnya sekitar 40 sampai 60 rpm untuk mesin berbahan bakar bensin dan 80 sampai 100 rpm untuk mesin diesel.
*Motor seri *DC (direct current)Motor seri DC terdiri dari kumparan medan dan armatur yang dihubungkan secara seri, motor ini dipakai untuk membangkitkan torsi maksimum bila starter mulai berputar.
2.Tipe starter

(1)Tipe Reduksi
• Starter tipe reduksi memakai motor kompak putaran tinggi (compact high-speed motor).
• Starter tipe reduksi meningkatkan torsi dengan mengurangi kecepatan putaran armatur melalui roda gigi reduksi.
• Plunyer switch magnet secara langsung mendorong roda gigi pinion yang terletak pada sumbu yang sama untuk melepas dan menghubungkan dengan ring gear.

(2)Tipe konvensional
• Roda gigi pinion terletak pada sumbu yang sama dengan armatur dan berputar dalam kecepatan yang sama.
• Tuas penggerak dihubungkan dengan plunyer switch magnet untuk mendorong roda gigi pinion dan agar terhubung dengan ring gear.

(3)Tipe Planetary
• Starter tipe planetary memakai roda gigi planet untuk mengurangi kecepatan putaran armature.
• Roda gigi pinion terhubung dengan ring gear via tuas penggerak seperti pada tipe konvensional

(4) Motor tipe planetary reduction-segment conductor (PS)
• Motor tipe planetary reduction-segment conductor (PS) men-start memakai magnet permanent dalam kumparan medannya.
Mekanisme pertautan dan pelepasannya (engagement/disengagement) bekerja dengan cara yang sama dengan tipe planetary

1. Karakteristik motor DC seri arus searah

(1) Hubungan antara kecepatan starter , torsi dan arus

Sirkuit motor pada dasarnya terdiri hanya dengan koil. Nilai hambatan di dalam sirkuit sangat kecil karena hanya nilai hambatan koil yang ada dalam sirkuit. Sesuai dengan hukum Ohm nilai arus meningkat bila tegangan baterai ( 12 V) konstan dan nilai hambatan kecil. Maka arus mengalir ke starter dalam jumlah besar, dan torsi maksimum timbul saat setelah starter mulai berputar.Karena motor dan generator mempunyai konstruksi yang sama, arah gaya lawan elektromotif timbul bila motor berputar, sehingga mempengaruhi arus untuk mengalir dengan lembut. Karena gaya lawan elektromotif menjadi lebih besar saat kecepatan starter meningkat, arus masuk motor menjadi lebih kecil , torsi dan arus masuk berkurang.
REFERENSI:
• Ratio ring gear ke gigi pinion starter kurang lebih 1:10 sampai 1:15.
• Output menjadi rendah sesaat setelah starter mulai berputar karena torsi besar dan kecepatan starter rendah, tetapi output meningkat ke tingkat maksimum sesuai dengan perubahan torsi dan kecepatan starter , kemudian menurun. Output mengikuti kurva seperti ditunjukkan dalam gambar sesuai dengan perubahan torsi dan kecepatan starter.
(2) Hubungan antara arus dan tegangan.

Bila starter mulai bergerak tegangan terminal baterai menurun karena arus mengalir dalam jumlah besar. Bila arus yang mengalir dalam jumlah besar maka hambatan internal baterai tidak bisa diabaikan. Sesuai dengan hukum Ohm tegangan turun lebih besar bila nilai arus lebih besar. Penurunan tegangan berkurang saat aliran arus berkurang dan tegangan baterai kembali normal.

Starter terdiri dari komponen berikut :

1. Magnetic Switch
2. Armature
3. Yoke sub-assembly
4. Sikat dan Pemegang Sikat
5. Roda gigi reduksi
6. Overrunning clutch
7. Roda gigi pinion dan helical spline

TAHAPAN UNTUK BERHENTI MEROKOK

author: irvan
Bagi para montir merokok adalah salah satu kebiasaan yang dilakukan disaat jenuh mulai menghinggap. Ada jurus-jurus yang dapat dilakukan untuk menghilangkan kebiasaan tersebut. Jurus berhenti merokok yang satu ini, dilakukan secara bertahap. Dari hari ke hari, anda bisa mengurangi jumlah rokok yang anda hisap, hingga akhirnya anda sama sekali berpisah dengan batang-batang rokok. Namun, seperti jurus berhenti merokok yang diterapkan banyak orang lainnya, tekad yang kuat tetap merupakan modal utama.

Seperti apa tahap-tahap yang bisa dilakukan?

- Siapkan batin, bulatkan tekad untuk berhenti merokok.

- Hindarkan dan hentikan minum kopi. Ganti dengan teh manis atau permen. Usahakan, minum air putih beberapa gelas setiap kali bangun pagi.

- Selanjutnya, buatlah jadwal:

1. Tanggal 1 - 7 : hindari merokok sebelum pukul 10.00 pagi. Boleh merokok setiap hari tapi harus diingat hanya boleh setelah pukul 10.00.

2. Tanggal 8 - 14 : jangan merokok sebelum pukul 12.00 siang (makan siang).

3. Tanggal 15 - 21: jangan merokok sebelum pukul 15.00 sore.

4. Tanggal 22 - 28: jangan merokok sebelum pukul 17.00 sore.

5. Tanggal 29 - 31 : jangan merokok sebelum pukul 20.00 (makan malam).

- Cobalah untuk merokok pada pukul 10.00 pagi tanggal 22. Ia akan merasakan pahitnya asap rokok dan aroma yang akan membuat anda benci rokok.

Bila godaan untuk merokok masih mengganggu, cobalah alihkan perhatian dengan mengikuti olah raga ringan, joging, dan sebagainya. Paling penting biasakan minum air putih.

Jangan segera puas, jika anda telah menyelesaikan program ini. Sebab, masih ada ancaman yang menunggunya. Ancaman yag paling besar datang dari teman-teman anda yang kebetulan perokok dan biasanya akan menawarkan rokok. Namun, bila anda berhasil melewati masa transisi paling tidak seminggu, maka peluang bagi anda untuk benar-benar keluar dari jeratan rokok sangat besar.

ETIKA BERKENDARA
1. Patuhi rambu-rambu lalu lintas yang terpasang di sepanjang perjalanan.
2. Nyalakan lampu sein saat belok dan pindah jalur, sesuaikan dengan arah yang anda inginkan.
3. Pada malam hari dengan jalan lurus, maka nyalakan lampu besar dengan jarak dekat, jangan gunakan lampu jauh karena akan mengganggu pandangan bagi pengendara dari arah berlawanan.
4. Nyalakan lampu dim jika anda ingin mendahului pengendara di depan Anda. Jangan nyalakan lampu dim dengan frekuensi berlebihan, karena akan memancing kemarahan dan mengganggu konsentrasi pengendara lain di depan anda.
5. Jaga jarak aman anda, yaitu sekitar 40~100 meter pada saat anda berkendara dengan kecepatan 80~100 km/jam.
6. Sesuaikan kecepatan kendaraan anda dengan pengendara di depan anda. Jangan terpancing pengendara lain yang berkendara kebut-kebutan.
7. Lakukan pengereman dengan menjaga jarak aman dan hindari mengerem secara mendadak.
8. Aktifkan klakson seperlunya. Jangan menyalakan klakson di tempat tertentu dengan rambu lalu lintas yang sudah jelas (Dilarang mengaktifkan klakson).
9. Berikan jalan terlebih dahului bagi kendaraan-kendaraan dalam kondisi darurat, seperti: ambulance, pemadam kebakaran, mobil patroli.
10. Gunakan lajur kanan saat anda mendahului pengendara lain dan gunakan lajur kiri saat anda berkendara dengan kecepatan normal (batas kecepatan yang disarankan, contoh 60~80 km/jam).
11. Tetaplah pada lajur semula pada saat di jalan macet untuk menghindari kemacetan yang lebih parah.
12. Nyalakan lampu hazard (lampu darurat) dan pasanglah segitiga pengaman pada bagian depan atau belakang kendaraan anda, sesuaikan dengan dari arah mana kendaraan lain menuju kekendaraan Anda.
13. Jangan mendahului kendaraan lain bila Anda ragu-ragu.

sistem pengisian

SISTEM PENGISIAN

1. Fungsi sistem pengisian
Mobil dilengkapi dengan banyak bagian kelistrikan untuk alasan keamanan dan kenyamanan. Sistem kelistrikan tidak saja diperlukan pada saat jalan tetapi juga diperlukan pada saat berhenti. Karena itu diperlukan baterai sebagai catu daya dan sistem pengisian untuk seluruh keperluan kelistrikan pada saat mesin hidup. Sistem ini menjamin ketersediaan listrik serta pengisian kembali baterai.
2. Konstruksi sistem pengisian dan aliran listrik
Konstruksi sistem pengisianSistem pengisian umumnya terbagi dalam bagian seperti berikut :
Alternator
Pada saat mesin hidup akan menghasilkan sejumlah listrik untuk menjalankan peralatan listrik dan mengisi baterai.

Regulator (dipasang dalam alternator)
Ini adalah bagian untuk mengatur tegangan supaya tetap konstan meskipun alternator berubah kecepatannya atau volume arus listrik berfluktuasi

Baterai
Ini adalah sumber tenaga bila mesin berhenti dan mengalirkan listrik ke alat-alat listrik atau ketika alternator tidak menghasilkan listrik. Listrik yang dihasilkan alternator itu berfungsi untuk mengisi baterai pada saat mesin sudah jalan.

Lampu peringatan pengisian
Ini menginformasikan gangguan dalam sistem pengisian.

Switch pengapian
Ini adalah untuk menghidupkan mesin, membuat alternator menghasilkan listrik

Bersambung